桃園補助業者買雙層巴士 藍議員盼5250B優先導入

桃園市議會今（24）日進行市政總質詢，市議員錢龍針對「山鼻A10站專用區土地開發案」、「南崁通勤大眾運輸路網」等交通議題提出質詢，要求市府以導向式城市開發（TOD）新標準打造A10站示範區，並拋出「南崁-A10高頻接駁桃小巴」與「5250B優先導入雙層巴士」等解方。

錢龍指出，A10站專用區土地開發案已於9月9日正式簽約，作為桃園市首件捷運土地開發案，具有引領桃園邁向TOD城市發展的里程碑意義。錢龍強調，A10站不僅服務周邊居民，更肩負航空城及通勤族的轉乘樞紐重任。

錢龍提出四大訴求，首先，轉乘設施全盤整合。要求捷工局與交通局通盤規劃公車轉運、計程車排班、汽機車與YouBike轉乘空間。直通人行連通，空橋或地下道，要求新建大樓必須規劃空橋或地下通道直接連通A10捷運站體，避免民眾下車後遭遇淋雨、日曬與穿越車流之危險。

同時在取得建照前必須通過交通影響評估，避免營運後造成周邊道路壅塞。並劃清公益回饋與法定義務，要求市府明確公開公益回饋項目，建立桃園TOD開發的新標準。對此，捷工局長劉慶豐回應，目前統包商設計時已將空橋與地下連通一併評估納入；交通局長張新福亦承諾會透過交評審查嚴格把關周邊交通衝擊。

針對蘆竹地區前往雙北的通勤痛點，如5250B國道客運經常大排長龍，錢龍指出，大客車司機缺工屬全國性問題，單靠業者加開班次難以根本解決，他具體提出「南崁-A10高頻接駁桃小巴」路網規劃。上南崁線首班車上午6時發車，經南崁五福宮、仁愛路、六福路等一路到達捷運A10站；下南崁線首班車則自上午5時30分發出，自捷運G13南竹中正北站經中正路、南山路等至A10站，採高頻定點循環為原則，發揮桃小巴彈性區域特質，將通勤人流分流至機捷。

此外，針對即將推出的雙層巴士購車補助，錢龍強烈爭取將5250B國道客運路線優先納入全台首波雙層巴士導入路線，藉由提升單趟載客量疏解尖峰排隊人潮。

張新福回應，中央雙層巴士購車補助每台770萬元，桃園配合地方加碼雙層巴士補助，市區公車每台500萬元、國道客運每輛400萬，預計今年11月或年底簽約，將成為全台最優先購入雙層巴士的縣市，交通局也會全力促成5250B優先導入。交通局亦已協調遊覽車支援5250B尖峰班次。

兒少健康全方位照顧方面，錢龍也爭取「桃園兒少運動卡」與「兒少護眼計畫」在兒少福利方面，錢龍肯定市府推動「天天喝鮮乳」照顧學童營養，但強調「吃得營養，更要動得充足」。針對6至15歲族群缺乏專屬運動資助，錢龍爭取推動「桃園兒少運動卡」。針對近視低齡化問題，錢龍也提出「桃園兒少護眼計畫」，獲得衛生局長賈蔚認同。
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本文章來自《台灣線報》。原文：桃園補助業者買雙層巴士 藍議員盼5250B優先導入